鎂合金用于汽車制造，以滿足汽車工業(yè)低排量、低油耗的發(fā)展需要。為了進一步推動鎂合金在汽車領域的廣泛應用，需要對焊接技術進行進一步的創(chuàng)新研究。

與其他材料相比，鎂合金的性能具有顯著的特點，焊接性特殊。由于鎂合金密度低、熔點低、導熱率和導電率高、熱膨脹系數大、化學活性強、易氧化、氧化物熔點高等，因此鎂合金在焊接過程中會遇到一系列難點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、氧化蒸發(fā)

由于鎂的強氧化性，在焊接過程中很容易形成氧化膜（MgO），而且MgO熔點高（2500℃），密度大（3.2g/cm3)，容易在焊縫中形成雜質，降低焊縫的性能。在高溫下，鎂還容易與空氣中的氮氣發(fā)生化學反應，形成氮化鎂，從而削弱接頭的性能。鎂的沸點不高，這會導致它在高電弧溫度下容易蒸發(fā)。

2、晶粒粗大

鎂合金由于導熱系數高，焊接時應采用大功率熱源和高速焊接，易造成焊縫及焊縫附近金屬過熱和晶粒長大。

3、熱應力

鎂合金的熱膨脹系數較大，約為鋁的1～2倍，在焊接過程中易產生較大的焊接變形，產生較大的殘余應力。

4、焊縫金屬塌陷

由于鎂的表面張力比鋁小，焊接時容易造成焊縫金屬塌陷，影響焊縫成形質量。

5、氣孔

類似于焊接鋁合金，鎂合金焊接時容易產生氫氣孔。氫在鎂中的溶解度隨溫度的降低而降低，鎂的密度小于鋁，所以氣體不易逸出，焊縫凝固過程中會形成氣孔。

6、熱裂紋

鎂合金易與其他金屬形成低熔點共晶組織，焊接接頭易形成結晶裂紋。當接頭處溫度過高時，接頭結構中的低熔點化合物會在晶界處熔化形成空洞，或產生晶界氧化，即所謂的“過燒”現(xiàn)象。

另外，鎂及鎂合金易燃，因此熔焊時需要惰性氣體或焊劑保護。

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